Memukau dalam penerbangan: prinsip teknik di balik proses 'jahitan logam' pesawat dalam pesawat terbang di pesawat terbang
Proses memukau dalam manufaktur pesawat adalah teknologi yang kritis. Mengapa pesawat memanfaatkan proses memukau alih -alih pengelasan? Terutama, itu terkait erat dengan bahan manufaktur—Bahan komposit seperti paduan aluminium, yang tidak mudah dilas. Pesawat melambung di langit, memikul tanggung jawab atas keselamatan dan kepercayaan penumpang. Kelemahan dalam bahan manufaktur dapat menyebabkan konsekuensi yang tak terukur dan berpotensi membahayakan operasi aman pesawat kapan saja.
I. Prinsip Dasar dan Klasifikasi Proses Menakjubkan
1. Dasar P prinsip
Riveting adalah metode pengikat mekanis yang bergabung dengan beberapa benda kerja menggunakan paku keling. Paku keling membuat koneksi permanen melalui deformasi plastik dan memindahkan beban melalui gangguan yang sesuai antara betis paku keling dan dinding lubang. Proses memukau biasanya melibatkan penentuan posisi, Stamping , tajam , pembentukan , dan rilis. Paku keling mengalami deformasi di dalam lubang paku keling untuk membentuk kepala paku keling dan bagian yang diperluas, sehingga membangun koneksi yang aman antara benda kerja.
Proses memukau pesawat terutama diklasifikasikan menurut tiga dimensi berikut:
1. Menurut kontrol suhu:
- Cold Riveting: Pemuahan dilakukan pada suhu kamar dan cocok untuk paku keling baja dengan diameter kurang dari 10 mm, serta logam non-ferrous, logam ringan, dan paduan dengan plastisitas yang baik.
- Hot Riveting: Pingeting dilakukan setelah memanaskan paku keling ke suhu tertentu. Biasanya, paku keling baja dengan diameter melebihi 10 mm dipanaskan 1000–1100°C untuk memukau panas, dengan gaya palu per satuan area pada batang paku keling mulai dari 650 hingga 800 MPa. Hot Riveting memberikan keketatan yang unggul, meskipun celah tetap antara batang paku keling dan lubang paku keling, mencegahnya berpartisipasi dalam transmisi kekuatan.
2. Menurut metode memukau:
- Awalnya, memukau manual, terutama dilakukan dengan menggunakan senjata paku keling, adalah metode dominan. Sementara padat karya, ia menawarkan fleksibilitas tinggi.
- Dengan kemajuan industri, memukau mekanis menjadi pendekatan utama, memanfaatkan peralatan pemeran khusus untuk meningkatkan efisiensi dan konsistensi.
3. Menurut tipe paku keling:
- Paku keling padat: terdiri dari logam padat, paku keling ini menunjukkan kekuatan dan daya tahan yang sangat baik, menjadikannya jenis yang paling banyak digunakan dalam struktur pesawat.
- Hollow Rivets: Menampilkan pusat berongga atau sepenuhnya berongga, paku keling ini lebih ringan tetapi menawarkan kekuatan yang lebih rendah, membuatnya cocok untuk koneksi yang dimuat ringan.
- Paku keling buta: Dipasang dari satu sisi, paku keling ini sangat ideal untuk bergabung dengan permukaan yang tidak mudah diakses, seperti struktur internal sayap.
II. Aplikasi spesifik teknologi memukau di manufaktur pesawat terbang
1. Skenario aplikasi dan pemilihan keling
Memukau digunakan secara luas dalam pembuatan pesawat terbang dan terutama diterapkan pada struktur berikut:
• Struktur badan pesawat: badan pesawat sebagian besar terdiri dari bagian depan badan pesawat, fuselage, dan bagian ekor. Kulit dan struktur badan pesawat dengan ukuran yang bervariasi secara aman bergabung bersama melalui proses memukau. Pesawat penumpang berukuran sedang berisi jutaan paku keling di seluruh tubuhnya, sementara Airbus A380 biasanya mempekerjakan sekitar 5 juta paku keling.
• Struktur sayap: Sayap berfungsi sebagai sumber utama pengangkatan untuk pesawat dan merupakan komponen penting untuk memukau. Paku keling di tepi terdepan sayap adalah bagian yang dapat dipindahkan dan harus countersunk, yang berarti permukaan harus tetap rata dengan kulit setelah pemasangan. Kegagalan untuk mencapai hal ini dapat menyebabkan turbulensi selama aliran udara, yang menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar.
• Struktur ekor: Ekor terdiri dari penstabil horizontal dan sirip vertikal, yang mengontrol nada dan yaw pesawat. Permukaan kontrol penstabil dan bergerak dari ekor juga terhubung melalui memukau.
• Koneksi Bahan Komposit: Sebagai bahan komposit merupakan proporsi yang meningkat dari struktur pesawat terbang (akuntansi untuk 40–60% dalam jet tempur modern), teknologi memukau sangat penting untuk koneksi material komposit. Bahan Komposit menunjukkan plastisitas minimal dan rentan terhadap kerusakan dampak selama memukau, mengharuskan teknik dan proses memukau canggih
2. Bahan dan spesifikasi paku keling
Standar pemilihan material dan spesifikasi untuk paku keling pesawat sangat ketat. Seberapa ketat persyaratan materi? Bahkan lebih ketat daripada komponen aerospace!
Faktor -faktor berikut terutama dipertimbangkan:
Jenis material:
- Paku Paku Paduan Aluminium: Pilihan yang disukai untuk aplikasi ringan, terutama digunakan untuk menghubungkan kulit pesawat.
- Titanium Alloy Rivets: menawarkan kekuatan yang lebih tinggi (1100–1250 MPa) dan resistensi korosi superior, biasanya digunakan untuk komponen kritis seperti udara keahlian Struktur bingkai dan roda pendaratan
- Paku keling stainless steel: Berikan resistensi korosi yang sangat baik dan cocok untuk daerah yang terpapar kelembaban yang berkepanjangan atau lingkungan korosif.
Toleransi dimensi:
- Toleransi Diameter: Paku paku keling menuntut konsistensi dimensi yang sangat tinggi. Misalnya, persyaratan toleransi diameter untuk paku keling domestik yang digunakan pada pesawat besar domestik C919 adalah 0 hingga 0,05 mm, yang setara dengan satu delapan puluh dari diameter rambut.
- Toleransi Diameter Lubang: Untuk memukau dingin, diameter lubang harus sangat cocok dengan diameter betis keling, sedangkan untuk memukau panas, perbedaan yang sedikit lebih besar antara lubang dan diameter betis diizinkan.
-Persyaratan Kekuatan: Persyaratan kekuatan spesifik untuk paku keling pesawat setinggi 1.100 MPa, setara dengan mendukung berat 10 mobil pada area sentimeter 1 square. Paku keling yang terbuat dari bahan yang berbeda sesuai dengan tingkat kekuatan yang bervariasi. Misalnya, paku keling paduan titanium biasanya menunjukkan kekuatan geser melebihi 2500N.
3. Parameter proses dan kontrol kualitas
Parameter proses dan kontrol kualitas sangat penting dan harus dipertimbangkan dengan cermat. Perbedaan 1mm dapat menyebabkan pesawat hancur. Proses memukau pesawat membutuhkan kontrol yang ketat dari parameter berikut: tekanan memukau, kecepatan memukau, dan gaya memukau.
Persyaratan kualitas memukau pesawat sangat ketat, dengan toleransi diameter paku paku 0 hingga 0,05mm. Paku keling pertama harus identik dengan paku keling ketiga Standar nasional dan internasional memberlakukan peraturan ketat pada bahan paku keling, dimensi, kekuatan, dan spesifikasi lainnya.