Применение контактной сварки в автомобильной промышленности
Контактная сварка – это эффективная сварка. процесс Эсс Что Является широко ты СЭД В автомобильное производство. Это Является Главным образом ты СЭД Для сварочные агрегаты для кузова, воздушных ресиверов, масляных поддонов, амортизаторов, И так далее . Например, на территории имеется 5892 точки контактной сварки. а транспортное средство тело.
В настоящее время производители автомобилей для контактной сварки производят вторичную продукцию в основном на промышленной частоте переменного и постоянного тока, ее номинальная мощность обычно превышает 63 кВА, до 400 кВА или выше, а потребляемая мощность больше.
Во время точечная сварка , В фо привет Wi нг факторы, которые я НФЛ уэн CE качество с горшок мы ЛДС : сварочный ток, сварочное давление, форма торца электрода с ,ферромагнитный М после ial пене тр еда электрод и шунт. Особенно в сварочном цехе с с большим количеством контактной сварки с , сварщики работают сим ул та неоу хитрый вводить друг друга и эффект КТ электросети. В тяжелых случаях это повлияет на триггер контроллера, что приведет к п пол стабильность и постоянство качества сварки.
В автомобилестроении, й е качество сварки является общим приоритетом производителей и пользователей, Т он качество сварки во многом зависит от сварщика с чтобы обеспечить.Для транспортное средство точечная сварка корпуса, контроллер в основном обеспечивает соблюдение заданных параметров сварки в определенном диапазоне колебаний, чтобы получить стабильный сварной шов пятна качество. Бытовые контроллеры с методом регулирования постоянного тока может в основном удовлетворить потребности мягкая сталь и оцинкованная сталь сваривать грамм , но Его точность управления все еще нуждается в дальнейшем повышении, сварочный ток’Управление по-прежнему остается управлением с разомкнутым контуром. По мере изменения условий работы последовательность место ну что ж г качество трудно гарантировать.
Для обеспечения надежного качества сварки необходим контроль сварки. , ш привет ч В транспортное средство производство кузовов В в Олв эс неразрушающий спо Т с черт возьми кс т он место сваривать с , потому что Использование Если й е место сварные швы не проверяются, пиар одук т цюй альность воля Быть серьезно скомпрометирован . Если мы сможем гарантировать, что 100% спо т мы ЛДС квалифицированы, каждый транспортное средство организм может уменьшить сварочные точки ’ количество около 200 точек, Который может сэкономить около 80 RMB . Поэтому онлайн-проверка и понедельник я К Рин грамм пятна ( проекция ) качество сварки очень важно для обеспечения надежности и постоянства точечной ( проекция ) качество сварки, и эта технология широко обсуждалась и исследовано из отечественные и зарубежные учёные. Существует множество методов мониторинга в реальном времени, но они редко применяются. В фактическое производство.
Тенденции в технологии контроля качества точечной сварки:
(1) Режим управления, имеет эволюция в ред. от управления режимами до многорежимного управления, контроль динамического сопротивления, контроль динамического смещения электродов. все для реализовать е этот интегрированный режим мультиконтроля, интегрированная разница динамического сопротивления и скорость изменения динамического сопротивления; интегрированы максимальное смещение и скорость перемещения.
(2) Методы контроля, га с е том в ред. от одного метода мониторинга до несколько методы мониторинга делать решения по процессу точечной сварки и Т он трен делать ф контроль качества
(3) Корректирование Параметры , Ев ол вед от первоначального однофакторного регулирования (времени сварки или сварочного тока) до многомерного регулирования сварочный ток, время сварки и сварочное давление регулируются одновременно во время сварки.
С точки зрения контрольного решения -изготовление , оно развилось из В Т ра ди Т иона л встретил ход так ф контрольное решение -изготовление (от значения отклонения контролируемых параметров до В определять а ция Из В ле вел параметров управления От контрольный список), чтобы й е решение -изготовление методы Из искусственный интеллект (нейронные сети, нечеткая логика и т. д.)
Срок службы пятна сварка и электроды для сварки швов имеет а реж. т.д. я им пакт На стоимость изготовления и качество сварки я п а ты томот я В пыль пытаться , что ч я с особенно я МПО р Загар Т когда н сварка стальные листы с покрытием. Материалы электродов для точечной сварки в основном включают: хром-цирконий-медь, диффузионно-упрочненную медь, бериллиевую бронзу. ,и т. д . Материал из медного сплава, упрочненный диффузией, его нормальный температура и высокотемпературная твердость, электропроводность лучше, чем у хром-цирконий-медного материала. Использование диффузионно-упрочненного медного электрода. с имеет 2-4 раза длинный э с Эви CE ли ф е Чем хром-цирконий-медный электрод с . Однако В стоимость выше, чем Что Из хром-цирконий-медный материал. В отечественном автомобилестроении тив производители в основном используют ч Ро М я гм циркониевый медный электрод, существует небольшое количество совместных предприятий, использующих медный электрод, упрочненный диффузией. Хо мы вв э-э, й эй в основном полагаются на импорт. Для увеличения срока службы электрода отечественные и зарубежные ученые изучают применение покрытых электродов, и сообщается, что по сравнению с обычно используемыми хром-циркониевыми медными электродами , й эйр срок службы может быть увеличен в 5-6 раз , и стоимость также ниже.
В настоящее время , контактная сварка э с широко нас е Однофазный источник переменного тока частотой 50 Гц, С большая емкость И низкий коэффициент мощности. Развитие трехфазного минимума Частотная контактная сварка э с , сварочный аппарат с трехфазным вторичным выпрямителем с ( уже использован в обычном сварочном аппарате с , сварщик швов с , проекция сварщик с ) и инверторная сварка IGBT э с может решить дисбаланс В электросети и улучшить коэффициент мощности. В то же время ,это можно еще сэкономить эль ЕС три ци ты , облегчить реализацию микрокомпьютерного контроля параметров, может быть М руда подходить Способный Для сварка алюминиевых сплавов, нержавеющей стали и других трудносвариваемых металлов. В дополнение , вес оборудования Может Быть дальнейшее сокращение