การประยุกต์การเชื่อมด้วยความต้านทานในอุตสาหกรรมยานยนต์
การเชื่อมแบบต้านทานเป็นการเชื่อมที่มีประสิทธิภาพ โครงการ เอสเอส ที่ว่า คือ อย่างกว้างขวาง U U sed ใน การผลิตยานยนต์ มัน คือ ส่วนใหญ่ U U sed สำหรับ ชุดเชื่อมตัวถังสีขาว, อ่างเก็บอากาศ, อ่างน้ำมัน, โช้คอัพ, ฯลฯ . เช่น มีจุดเชื่อมความต้านทาน 5,892 จุด A A ยานพาหนะ ร่างกาย.
ปัจจุบันผู้ผลิตยานยนต์ของเครื่องเชื่อมความต้านทานเอาท์พุทรองส่วนใหญ่เป็นความถี่อุตสาหกรรม AC และ DC โดยทั่วไปกำลังไฟพิกัดจะสูงกว่า 63KVA สูงถึง 400KVA หรือสูงกว่าและการใช้พลังงานมีขนาดใหญ่ขึ้น
ในระหว่าง การเชื่อมจุด , เดอะ สำหรับ ฮ่าๆ วิ ง ปัจจัยนั้น I I เอ็นเอฟแอล อือ ซีอี คุณภาพของ S S หม้อ เรา แอลดีเอส : กระแสเชื่อม, แรงดันการเชื่อม, รูปร่างของใบหน้าส่วนปลายของอิเล็กโทรด S S ,เฟอร์โรแมกเนติก M M ค่ะ อีกครั้ง ไอแอล เพน ตร กิน อิเล็กโทรดและสับเปลี่ยน โดยเฉพาะในโรงเชื่อม S S ด้วยเครื่องเชื่อมที่มีความต้านทานสูง S S , ช่างเชื่อมกำลังทำงานอยู่ ซิม ul ตา ใหม่ เจ้าเล่ห์ ชักนำซึ่งกันและกันและ เอฟเฟ่ กะรัต โครงข่ายไฟฟ้า ในกรณีที่รุนแรงจะส่งผลต่อทริกเกอร์ของตัวควบคุม ส่งผลให้ หน้า อ๋อ ความมั่นคงและความสม่ำเสมอของคุณภาพการเชื่อม
ในการผลิตยานยนต์ ไทย E E คุณภาพการเชื่อมเป็นจุดสนใจทั่วไปของผู้ผลิตและผู้ใช้ ทีเชิร์ต เขา คุณภาพการเชื่อมขึ้นอยู่กับช่างเชื่อมเป็นหลัก S S เพื่อให้แน่ใจว่า.สำหรับ ยานพาหนะ การเชื่อมจุดของร่างกายตัวควบคุมส่วนใหญ่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์การเชื่อมที่ตั้งไว้ ภายในช่วงความผันผวนที่แน่นอน เพื่อให้ได้การเชื่อมที่มั่นคง จุดต่างๆ คุณภาพ. ตัวควบคุมภายในประเทศพร้อมวิธีการควบคุมกระแสคงที่ โดยพื้นฐานแล้วสามารถตอบสนองความต้องการของ เหล็กอ่อนและเหล็กชุบสังกะสี เชื่อม G G , แต่ ของมัน ความแม่นยำในการควบคุมยังต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม กระแสการเชื่อม’การควบคุมยังคงเป็นการควบคุมแบบวงเปิด เมื่อสภาพการทำงานเปลี่ยนแปลงไป ความสม่ำเสมอของ จุด ก็ได้ ง คุณภาพเป็นเรื่องยากที่จะมั่นใจได้
เพื่อให้ได้คุณภาพการเชื่อมที่เชื่อถือได้ การตรวจสอบการเชื่อมถือเป็นสิ่งสำคัญ , W ค่ะคุณลูกค้า สวัสดี ช ใน ยานพาหนะ การผลิตร่างกาย ใน วี ออลวี อี ไม่ทำลาย สป ทีเชิร์ต C C เฮ้ ks ของที เขา จุด เชื่อม S S , เพราะ ใช้ ถ้า ไทย E E จุด รอยเชื่อม ไม่ได้รับการตรวจสอบ ราคา โอดัก ไม่เป็นไร ความเป็นอยู่ จะ เป็น อย่างจริงจัง ถูกบุกรุก . ถ้าเรามั่นใจได้ 100% ว่า สป ใช่เรา แอลดีเอส มีคุณสมบัติครบถ้วนแล้วแต่ละราย ยานพาหนะ ร่างกายสามารถลดความ จุดเชื่อม ’ จำนวนประมาณ 200 คะแนน ซึ่ง สามารถประหยัดต้นทุนได้ประมาณ 80 RMB . ดังนั้นการตรวจสอบออนไลน์และ จันทร์ I I ไปยัง ริน G G ของจุด ( การฉายภาพ ) คุณภาพการเชื่อมเป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความสม่ำเสมอของจุด ( การฉายภาพ ) คุณภาพการเชื่อมและเทคโนโลยีนี้ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางและ ค้นคว้าจาก นักวิชาการในประเทศและต่างประเทศ มีวิธีการตรวจสอบแบบเรียลไทม์หลายวิธี แต่ก็ไม่ธรรมดาที่จะนำมาใช้ได้ ใน การผลิตจริง
แนวโน้มเทคโนโลยีการควบคุมคุณภาพการเชื่อมแบบจุด:
(1) โหมดควบคุม มี วิวัฒนาการ วี เอ็ด ตั้งแต่การควบคุมโหมดไปจนถึงการควบคุมหลายโหมด การตรวจสอบความต้านทานแบบไดนามิก การตรวจสอบการเคลื่อนที่ของอิเล็กโทรดแบบไดนามิก ทั้งหมดเพื่อ ตระหนัก E E โหมดรวมการควบคุมหลายตัว ความแตกต่างของความต้านทานไดนามิก และอัตราความต้านทานไดนามิกของการเปลี่ยนแปลงที่รวมอยู่ด้วย รวมการกระจัดและความเร็วในการกระจัดสูงสุด
(2) วิธีการควบคุม ฮ่า S S E E ฉบับที่ วี เอ็ด จากวิธีการติดตามแบบหนึ่งไปจนถึง หลายรายการ วิธีการตรวจสอบ เพื่อทำ การตัดสินใจเกี่ยวกับกระบวนการเชื่อมแบบจุดและ ทีเชิร์ต เขา รถไฟ ทำ F F ควบคุมคุณภาพ
(3) การปรับ พารามิเตอร์ , ev เฒ่า พ.ศ ตั้งแต่การควบคุมแบบคงที่เริ่มต้น (เวลาการเชื่อมหรือกระแสการเชื่อม) ไปจนถึงการควบคุมหลายตัวแปร กระแสการเชื่อม เวลาในการเชื่อม และความดันในการเชื่อมจะถูกควบคุมพร้อมกันระหว่างการเชื่อม
ในเรื่องของการควบคุมการตัดสินใจ -การทำ ก็มีวิวัฒนาการมาจาก เดอะ ทีเชิร์ต รา ดิ ทีเชิร์ต ไอโอน่า L L ค่ะ พบกัน ฮอด ดังนั้น F F ควบคุมการตัดสินใจ -การทำ (จากค่าเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ควบคุมถึง เดอะ กำหนด A A ความคิด ได้ของ เดอะ เลอ ระดับ ของพารามิเตอร์การควบคุม โดย รายการตรวจสอบ) ถึง ไทย E E การตัดสินใจ -การทำ วิธีการ ได้ของ ปัญญาประดิษฐ์ (โครงข่ายประสาทเทียม ตรรกะคลุมเครือ ฯลฯ)
อายุการใช้งานของจุด การเชื่อม และลวดเชื่อมตะเข็บ มี A A ผบ ฯลฯ ฉัน สนธิสัญญา บน ต้นทุนการผลิตและคุณภาพการเชื่อม I I ไม่ใช่ A A U U โทโมท ฉัน ใน ดัส พยายาม , ไหน ช ฉัน S S โดยเฉพาะ I I เอ็มโป ร สีแทน ทีเชิร์ต ไหน น การเชื่อม แผ่นเหล็กเคลือบ วัสดุอิเล็กโทรดเชื่อมจุดส่วนใหญ่ประกอบด้วย: ทองแดงเซอร์โคเนียมโครเมียม, ทองแดงเสริมการแพร่กระจาย, เบริลเลียมบรอนซ์ ฯลฯ . การแพร่กระจายของวัสดุโลหะผสมทองแดงมีความเข้มแข็งขึ้น ปกติ อุณหภูมิและความแข็งที่อุณหภูมิสูงการนำไฟฟ้าดีกว่าวัสดุทองแดงโครเมียมเซอร์โคเนียม การใช้อิเล็กโทรดทองแดงเสริมการแพร่กระจาย S S มี 2-4 ครั้ง นานจัง เอ่อ S S เอวี ซีอี ลี้ F F E E ถูกกว่า อิเล็กโทรดทองแดงโครเมียมเซอร์โคเนียม S S . อย่างไรก็ตาม, เดอะ ต้นทุนสูงกว่า ที่ว่า ได้ของ วัสดุทองแดงโครเมียมเซอร์โคเนียม ในรถยนต์ภายในประเทศ ประสงค์ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้ ช โร M M ค่ะ I I อืม อิเล็กโทรดทองแดงเซอร์โคเนียม มีบริษัทร่วมทุนจำนวนน้อยที่ใช้อิเล็กโทรดทองแดงเสริมแรงแบบแพร่กระจาย โฮ พ.ย เอ่อ ไทย เฮ้ พึ่งพาการนำเข้าเป็นหลัก เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของอิเล็กโทรด นักวิชาการในประเทศและต่างประเทศกำลังศึกษาการใช้อิเล็กโทรดเคลือบ และมีรายงานว่า เมื่อเทียบกับขั้วไฟฟ้าทองแดงโครเมียมเซอร์โคเนียมที่ใช้กันทั่วไป , ไทย เอ๋ อายุการใช้งานสามารถเพิ่มขึ้นได้ 5-6 เท่า และต้นทุนก็ต่ำกว่าด้วย
ตอนนี้ , แนวเชื่อมต้านทาน เอ่อ S S อย่างกว้างขวาง เรา E E แหล่งจ่ายไฟ AC เฟสเดียว AC 50Hz, ด้วยครับ ความจุขนาดใหญ่ และ ตัวประกอบกำลังต่ำ การพัฒนาระบบสามเฟสต่ำ การเชื่อมต้านทานความถี่ เอ่อ S S เครื่องเชื่อมวงจรเรียงกระแสทุติยภูมิสามเฟส S S ( ถูกใช้แล้ว ในเครื่องเชื่อมจุดธรรมดา S S ,ช่างเชื่อมตะเข็บ S S , การฉายภาพ ช่างเชื่อม S S ) และการเชื่อมต้านทานอินเวอร์เตอร์ IGBT เอ่อ S S สามารถแก้ปัญหาความไม่สมดุลของ เดอะ ตารางไฟฟ้าและปรับปรุงตัวประกอบกำลัง ในเวลาเดียวกัน ,มัน สามารถบันทึกเพิ่มเติมได้ เอล อีซี ไตร ci คุณ อำนวยความสะดวกในการควบคุมพารามิเตอร์ของไมโครคอมพิวเตอร์สามารถทำได้ M M ค่ะ แร่ สูท สามารถ สำหรับ เชื่อมอลูมิเนียมอัลลอยด์ สแตนเลส และการเชื่อมโลหะที่เชื่อมยากอื่นๆ นอกจากนี้ , น้ำหนักของอุปกรณ์ สามารถ เป็น ลดลงอีก