自動車産業における抵抗溶接の応用
抵抗溶接は効率的な溶接です プロシージャ エス その は、 広く あなた セド の 自動車製造。 それは は、 主に あなた セド のための ホワイトボディ、エアリザーバー、オイルパン、ショックアブソーバー用の溶接アセンブリ、 など . たとえば、抵抗溶接スポットは 5,892 個あります。 a 車両 体。
現在、自動車メーカーの抵抗溶接機の二次出力は主に工業用周波数のACおよびDCであり、その定格電力は一般に63KVA以上、最大400KVA以上であり、消費電力も大きくなります。
その間 スポット溶接 , を フォ やあ ウィ NG 要因 私 NFL ウェン CE の品質 s ポット 私たち LDS ：溶接電流、溶接圧力、 電極端面の形状 s 、強磁性 メートル 後で イアル ペン tr 食べる 電極とシャント。 特に溶接作業場では s たくさんの抵抗溶接機を使って s 、溶接工が働いています シム ウル た ネオウ ずるい お互いを誘導し、 エッフェ ct 深刻な場合には、コントローラーのトリガーに影響を及ぼし、結果として、 p オール 溶接品質の安定性と一貫性。
自動車製造においては、 番目 e 溶接の品質はメーカーとユーザーの共通の焦点であり、 t 彼 溶接の品質は主に溶接機に依存します s を確保するために。 車両 ボディスポット溶接、コントローラーは主に設定された溶接パラメータを保証します 一定の変動範囲内で安定した溶接が得られるようにする スポット 品質。 定電流制御方式の国産コントローラ 基本的には次のニーズを満たすことができます 軟鋼と亜鉛メッキ鋼 溶接 g 、 しかし その 溶接電流の制御精度はまだまだ向上する必要があります。’の制御は依然として開ループ制御です。作業条件が変化するにつれて、制御の一貫性は低下します。 スポット さて d 品質を確保するのが難しい。
安定した溶接品質を得るには溶接検査が不可欠です , w こんにちは チャンネル の 車両 本体製造 の v オルブ エス 非破壊的 スポ t c へー クス tの 彼 スポット 溶接 s , だって 使用 もし 番目 e スポット 溶接 検査されていない、 広報 オドゥク てか 現実 意思 が 真剣に 妥協した . 100% 保証できれば、 スポ 私たち LDS それぞれ資格を持っています 車両 体はそれを減らすことができます 溶接箇所 ’ その数約200点、 これは、 約のコストを節約できます 80 RMB . そこで、オンライン検査や 月 私 に リン g スポットの ( 投影 ) 溶接品質は、スポットの信頼性と一貫性を確保するために非常に重要です ( 投影 ) 溶接品質、この技術は広く懸念されており、 から調べた 国内外の学者。 リアルタイム監視の方法は数多くありますが、それらを適用できるのは一般的ではありません の 実際の生産。
スポット溶接の品質管理技術の動向：
(1) 制御モード、 もっている 進化する v エド モード制御からマルチモード制御へ、動的抵抗モニタリング、動的電極変位モニタリングなど 全部に 実現する e このマルチ制御統合モードでは、動的抵抗差と動的抵抗変化率が統合されています。最大変位と変位速度を統合。
(2) 制御方法、 ハ s e 巻 v エド 1 つの監視方法から 複数 監視方法 作る スポット溶接プロセスに関する決定と t 彼 トレン する へ 品質管理
(3) 調整 パラメーター , エフ オル ヴェド 初期の一変量制御（溶接時間または溶接電流）から多変量制御まで、溶接中に溶接電流、溶接時間、および加圧力を同時に制御します。
コントロールの判断に関して -作る から進化しました。 を t ラ ジ t イオナ l 会った ホッド それで へ 制御の決定 -作る (制御パラメータの偏差値から を 決定する a ション の を ル ヴェル 制御パラメータの による チェックリスト）に 番目 e 決断 -作る メソッド の 人工知能（ニューラルネットワーク、ファジーロジックなど）
スポットの寿命 溶接 およびシーム溶接電極 もっている a ディレクトリ ect 私は 協定 オン 製造コストと溶接品質 私 で a あなた トモト 私は の ダス 試す , ウィ ち s 特に 私 ンポ r タン t 誰が n 溶接 コーティングされた鋼板。 スポット溶接電極の材質は主にクロムジルコニウム銅、拡散強化銅、ベリリウム青銅などです。 、等 . 拡散強化銅合金材料、その 普通 温度および高温硬度、導電性はクロムジルコニウム銅材料よりも優れています。 拡散強化銅電極の採用 s もっている 2～4回 ロング えーっと s エビ CE リー へ e より クロムジルコニウム銅電極 s . ただし、 を コストがより高い その の クロムジルコニウム銅素材。 国産自動車では ネイティブ メーカーが主に使用している チャンネル ロ メートル 私 うーん ジルコニウム銅電極の他に、拡散強化銅電極を使用する合弁会社も少数あります。 ホー ウェヴ えー、 番目 ええ 主に輸入に頼っている。 電極の寿命を向上させるために、国内外の学者がコーティング電極の適用を研究しており、次のように報告されています。 一般的に使用されているクロムジルコニウム銅電極と比較して , 番目 エイル 耐用年数を5〜6倍に延ばすことができます 、コストも安くなります。
現在 、抵抗溶接 えーっと s 広く 私たち e AC50Hz単相交流電源、 と 大容量 と 力率が低い。 三相低電力の開発 周波数抵抗溶接 えーっと s 、三相二次整流器溶接機 s ( 既に使われた 普通のスポット溶接機では s 、シームウェルダー s , 投影 溶接工 s ) と IGBT インバータの抵抗溶接 えーっと s ～の不均衡を解決できる を 電力網を改善し、力率を改善します。 At同時に 、それ さらに節約できる エル EC トライ シ タイ 、パラメータのマイコン制御の実現を容易にし、 メートル 鉱石 スーツ 可能 のための アルミニウム合金、ステンレス鋼などの難溶接金属の溶接に。 さらに , 装備の重量 できます が さらに削減された