低炭素経済における軽量車両

昨今、世界経済は大変な状況にありますが、 a  緑の変身。 の  自動車 ネイティブ   二酸化炭素排出量の「大規模生産者」である産業界も「軽量時代」に突入した . 英国の研究所の実験データによると、車両重量が 30% 軽量化されるごとに、燃料効率が 20% ～ 24% 向上し、二酸化炭素排出量が 20% 削減できることが示されています。 軽量化は自動車産業においてエネルギーを節約し排出ガスを削減するための重要な方法であり、重要な開発方向でもあります。 のための   「カーボンニュートラル」を背景とした自動車産業。

を追求して の 車体軽量化の課題に答える y  、高い   強度鋼 入ってきた パブリック   として見る 番目 e 最も好ましい役割   U 同じ体重の下で、高い   強度鋼缶 大いに 車体の強度が上がり、車体の性能が向上します。 している  を 車両の   衝突安全性   パフォーマンス。 しかし、この材料の成形は難しく、 リバウンド  現象も深刻で、 多くの問題を引き起こす のための   ツールの製造とデバッグ

ホットの登場   スタンピング   スチールは上記 2 つの問題に対する完璧な解決策を提供します。 H ああ   スタンピング   スチール製で高い強度と剛性を確保 、構造の密度が低いため、 素晴らしい ～のニーズを満たす a  l 軽量 車体 . 製造工程中は高温になりますので、   スタンピング   鋼は高温後に深く加工することができます   温度処理、 レス ウル ティ NG の a  より良い   フォーミング効果、   を   リバウンド   現象もよく制御されています。

ホットの組成と特性   スタンピング   自動車用鋼材 アプリケーション   慎重に設計され、厳密に選択されています。 この素材 からなる   主に鉄、炭素、マンガン、シリコンなどの元素が含まれており、そのうち炭素とマンガンが主な強化元素です。 を通じて a 合理的 組み合わせ   の 構成 および熱処理工程 エス 、 熱い スタンピング   優れた特性を持った鋼が得られます。

ホワイトのボディには、主要コンポーネントにホットを使用   スタンピング   鋼鉄含む   Aピラー、Bピラー、Cピラー、アッパーサイドビーム、ドアシルサイドビーム、中央 チャネル 、 床 クロスバー , フロント   パネルなど これらの 鍵   フレームパーツ の e b オーディ 使用 熱間鍛造   これにより、車体フレーム構造の完全性を効果的に確保できます。 a 衝突事故を防ぎ、乗員を保護します。