自動車産業における溶接方法と応用

溶接は必要な工程です 現代の製造業では   自動車で広く使用されています ネイティブ   業界。 T 彼 a 自動車エンジン、 ギアボックス 、アクスル、フレーム、ボディ   と 区画 それは   六 選考科目 組み立てる イエス   車の その   a 再 溶接技術の応用と切り離すことはできません。   自動車部品の製造においては、 ヴァ リオウ s w エルディ NG 広報 オセス セス それは 使用 d 、私 ンクル ディン スポット溶接、プロジェクション溶接、シーム溶接、ローリングスポット（プロジェクション）溶接、電極アーク溶接、CO2ガスシールド溶接、アルゴンアーク溶接、ガス溶接、ロウ付け、摩擦溶接、電子ビーム溶接、レーザー 溶接  

A モン 番目 えっ 広報 oc エッセ s ,  スポット溶接、ガスシールド溶接、ロウ付けは大量生産が可能な特徴がある 容量 、高度な自動化、高速、低消費電力、小さな溶接変形、簡単な操作 , マ キングT 裾 p 特に適切な 自動車ボディ薄板被覆部品に。   したがって、 彼ら それは を ほとんど コム モー nl 私たちよ エド p ローズ ss エス   自動車で ネイティブ   プロダクション。 スポット溶接は投資コストの約75％を占め、 その間   他の溶接方法は 25% にすぎません。

の a ウトモ ネイティブ   製造業は、溶接の用途が最も広い産業の 1 つです。 もあります 多くの   使用される溶接方法   と 番目 e アプリケーションは次のとおりです：

1. 抵抗溶接

(1) スポット溶接は主にボディアセンブリ、フロア、ドア、サイドパネル、リアパネル、フロントアクスル、小型部品に使用されます。

(2) ボディパネル、トラックコンパートメント、ドア、エンジンなどにマルチスポット溶接を採用 カバー 、トランクリッドなど。

(3) ボディ部品、ショックアブソーバーにはプロジェクション溶接、ローリングプロジェクション溶接を採用 茎 、ブレーキ ひづめ 、ネジ、ナット、小さなブラケットなど。

(4) 車体屋根庇、ショックアブソーバーにはシーム溶接を採用 シール 、燃料タンク、マフラー、オイルパンなど。

(5) 鋼製リング、吸気・排気バルブステム、切削工具等は突合せ溶接を使用します。

2  アーク溶接

(1) CO 2溶接は、カーボックス、リアアクスル、フレーム、ショックアブソーバーステム、クロスビーム、リアアクスルシェルチューブ、ドライブシャフト、油圧シリンダー、ジャッキなどの溶接に使用されます。

(2) オイルパンやアルミ合金部品の溶接・補修にはアルゴンアーク溶接が使用されます。

(3)ブラケット、スペアタイヤラック、フレーム等の厚板部品には電極アーク溶接を採用。

(4) サブマージアーク溶接は、天然ガス自動車などのハーフブリッジケーシング、フランジ、圧力容器などに使用されています。

3  特殊溶接

(1) 自動車のバルブステム、リアアクスル、ハーフシャフト、ステアリングロッド、車両工具などに摩擦圧接が使用されています。

(2) ギヤ、リアアクスル等に電子ビーム溶接を採用。

(3) ボディパネル、ギア、部品等の切断、トリミングにはレーザー溶接が使用されます。

4. 酸素アセチレン溶接

修理に使用 している   本体組立 イエス

5. ろう付け

ラジエーター、銅および鋼部品、超硬合金の溶接に使用されます。