การเชื่อมความต้านทานใน EV Motors: เทคโนโลยีที่ซ่อนอยู่ประสิทธิภาพการขับขี่
ในภาคการผลิตมอเตอร์เทคโนโลยีการเชื่อมความต้านทาน (RW)— รวมทั้ง การเชื่อมแบบสปอตการเชื่อมตะเข็บและการเชื่อมฉายภาพ—เป็น ใช้กันอย่างแพร่หลาย เพื่อพบกับ Stri CT มีความแข็งแรงสูงและมีความแม่นยำสูง ความต้องการ สำหรับส่วนประกอบรอย RW’ข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติของระบบอัตโนมัติสูง เร็ว รอบเวลา, ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน, การบิดเบือนน้อยที่สุดและความสะดวกในการทำงานจัดแนว ดี ด้วยความต้องการการผลิตของอุตสาหกรรมยานยนต์ เทคนิคนี้คือ ใช้กันทั่วไป ในกระบวนการประกอบที่สำคัญสำหรับใบพัดมอเตอร์ไดรฟ์มอเตอร์ เครื่องยนต์ สเตเตอร์ S และระบบมอเตอร์พลังงานใหม่ คุณภาพการเชื่อมผลลัพธ์โดยตรง ผลกระทบ การนำไฟฟ้าความสมบูรณ์ทางกลและความน่าเชื่อถือในระยะยาวซึ่งทั้งหมดนี้มีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์และความปลอดภัย
I ความรู้พื้นฐาน ของ M OTO Rs
โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์รถยนต์ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก: สเตเตอร์, โรเตอร์และที่อยู่อาศัยโดยสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นจุดโฟกัสของเทคโนโลยีมอเตอร์ โครงสร้างการออกแบบมอเตอร์แบบดั้งเดิมเป็นไปตามหลักการแม่เหล็กไฟฟ้าพื้นฐาน: ชุดประกอบสเตเตอร์ (ขดลวดขดลวดที่อยู่กับที่) และชุดประกอบใบพัด (ติดตั้งแม่เหล็กถาวรหรือแม่เหล็กไฟฟ้า) เป็นแกนกลางของแหล่งพลังงาน เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดสเตเตอร์สนามแม่เหล็กหมุนที่สร้างขึ้นทันทีทำหน้าที่เป็น "ไดรเวอร์แม่เหล็ก" ที่มองไม่เห็น "ขับเคลื่อนโรเตอร์อย่างแม่นยำในการเคลื่อนที่แบบวงกลม สิ่งนี้จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานจลน์เชิงกลเพื่อขับรถไปข้างหน้าเพื่อให้ได้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างประสิทธิภาพการใช้พลังงานและประสิทธิภาพของพลังงาน เห็นได้ชัดว่าลวดเชื่อมของสเตเตอร์แอสเซเตอร์มีบทบาทที่ขาดไม่ได้ในกระบวนการผลิตมอเตอร์โดยรวม
มอเตอร์ถูกจัดหมวดหมู่เป็นมอเตอร์ DC (กระแสตรง) และมอเตอร์ AC (สลับกระแสไฟฟ้า) โดยทั่วไปยานพาหนะไฟฟ้าใช้มอเตอร์ AC ในขณะที่ยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ใช้มอเตอร์ DC มอเตอร์ AC สามารถแบ่งออกเป็นประเภทแบบซิงโครนัสและแบบอะซิงโครนัสขึ้นอยู่กับความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์
โดยทั่วไปมอเตอร์สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
1. มอเตอร์ควรส่งมอบพลังงานและความหนาแน่นพลังงานทันที
2. สำหรับช่วงขยายมอเตอร์จะต้องรักษาประสิทธิภาพสูง
3. มอเตอร์ควรบรรลุประสิทธิภาพโดยรวมสูงทั้งความเร็วสูงและต่ำ
4. มอเตอร์จะต้องมีความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่งและให้แรงบิดสูง
5. มอเตอร์ควรรักษาแรงบิดสูงในช่วงความเร็วกว้าง
6. มอเตอร์ควรมีความทนทานเชื่อถือได้และทนต่อฝุ่นและน้ำเข้า
7. มอเตอร์ควรมีประสิทธิภาพในการผลิต
II. A แอปพลิเคชันของ R ความขยันขันแข็ง W ด้านหน้า EV M otors
สถานการณ์แอปพลิเคชันการเชื่อมความต้านทาน:
มอเตอร์ขนาดเล็ก: ในมอเตอร์ขนาดเล็กเช่นมอเตอร์ขนาดเล็กและมอเตอร์อะซิงโครนัสขนาดเล็กถึงขนาดกลางโดยทั่วไปแล้วแกนสเตเตอร์จะบางลงและเส้นผ่านศูนย์กลางลวดของขดลวดสามเฟสนั้นค่อนข้างเล็ก การเชื่อมความต้านทานเป็นไปตามข้อกำหนดการเชื่อมของพวกเขาในขณะที่บรรลุประสิทธิภาพการผลิตที่สูงขึ้น
การผลิตจำนวนมาก: สำหรับการผลิตมอเตอร์ในปริมาณมากระดับระบบอัตโนมัติที่สูงและความเร็วในการเชื่อมอย่างรวดเร็วของการเชื่อมความต้านทานช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตลดต้นทุนและให้แน่ใจว่าคุณภาพการเชื่อมที่สอดคล้องกัน
การประยุกต์ใช้การเชื่อมความต้านทาน:
(1) การเชื่อมที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์
สเตเตอร์ของมอเตอร์ยานพาหนะพลังงานใหม่ประกอบด้วยขดลวดลวดเคลือบและการเชื่อมต่อระหว่างปลายและขั้วทองแดงเป็นกระบวนการที่สำคัญ การเชื่อมแบบดั้งเดิมจำเป็นต้องถอดชั้นฉนวนกันความร้อนของลวดเคลือบและใช้บัดกรี อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีการเชื่อมความต้านทานจะละลายโลหะผ่านกระแสไฟฟ้าสูงได้ทันทีโดยบรรลุการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยโดยไม่ต้องกำจัดสี ตัวอย่างเช่นเครื่องเชื่อมสเตเตอร์ที่ใช้การเชื่อมความต้านทานสามารถหลอมรวมลวดที่เคลือบฟันไปยังขั้วทองแดงทำให้เกิดความต้านทานต่ำข้อต่อแรงดึงสูงที่มีการเยื้องน้อยที่สุดและความสอดคล้องสูง
(2) การเชื่อมที่อยู่อาศัยของมอเตอร์
ที่อยู่อาศัยมอเตอร์ของยานพาหนะพลังงานใหม่มักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ลักษณะโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนต่ำของการเชื่อมความต้านทานช่วยลดการเสียรูปของวัสดุช่วยให้มั่นใจได้ว่าการปิดผนึกที่เหมาะสมระหว่างซิงค์ความร้อนและที่อยู่อาศัยและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวทางความร้อน
III. อุปกรณ์อัจฉริยะของ Heron: การเลือกอุปกรณ์เชื่อมความต้านทาน
Heron จัดหาการเชื่อม DC Spot ขนาดกลางที่หลากหลายและอุปกรณ์ระบบอัตโนมัติพิเศษสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตมอเตอร์ โซลูชันเหล่านี้มีการใช้อย่างกว้างขวางในการผลิตมอเตอร์สตาร์ทยานยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไดรฟ์เครื่องเชื่อมวงจรเรียงกระแสแปรงและส่วนประกอบมอเตอร์อื่น ๆ
(1) ช่างเชื่อม MFDC 250kVA สำหรับบล็อกขั้วและสายเคลือบฟัน
ข้อดีของอุปกรณ์:
- เหมาะสำหรับการเชื่อมจุดดาวของมอเตอร์ในข้อกำหนดต่าง ๆ
- ติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะ
- การตั้งค่าความสูงของการเชื่อมชิ้นงานที่ปรับได้
- เข้ากันได้กับการดำเนินงานทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ
- ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการผลิตที่หลากหลายและข้อกำหนดของกระบวนการ
ข้อดีของอุปกรณ์:
ข้อดีของอุปกรณ์:
- เหมาะสำหรับการเชื่อมจุดดาว/เทอร์มินัลของมอเตอร์ในข้อกำหนดต่าง ๆ
- ติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะ
- การตั้งค่าความสูงของการเชื่อมชิ้นงานที่ปรับได้
- เข้ากันได้กับอุปกรณ์ทั้งคู่และอุปกรณ์อัตโนมัติ
- Z-Axis คุณสมบัติความสูงหยุดสามารถปรับได้พร้อมช่วงการปรับตัวในวงกว้าง
ข้อดีของอุปกรณ์:
- ระบบควบคุมความดันเซอร์โว ในระหว่างการดำเนินการเชื่อมระบบตรวจสอบและควบคุมแบบเรียลไทม์ปรับพารามิเตอร์โดยอัตโนมัติตามเงื่อนไขการเชื่อมจริงของชิ้นงาน สิ่งนี้จะช่วยป้องกันปัญหาด้านคุณภาพเช่นภาวะซึมเศร้ามากเกินไปและการเชื่อมความเย็นต่ำกว่าแรงดันในการเชื่อม
- การออกแบบเฟรมที่มีความแข็งแรงสูงช่วยลดการสั่นสะเทือนและการเสียรูป
- H การวางตำแหน่งชิ้นงานที่มีความแม่นยำสูงให้คำแนะนำที่ถูกต้องสำหรับการเชื่อม คุณสมบัติเหล่านี้ปรับปรุงความเสถียรและความน่าเชื่อถือของคุณภาพการเชื่อมอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่ลดข้อบกพร่องที่เกิดจากการเยื้องศูนย์
เทคโนโลยีการเชื่อมความต้านทานเป็นกระบวนการผลิตหลักสำหรับมอเตอร์ยานพาหนะพลังงานใหม่ ผ่านการควบคุมที่มีความแม่นยำสูงการผลิตที่มีประสิทธิภาพและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมจะกำหนดประสิทธิภาพของมอเตอร์และความน่าเชื่อถือโดยตรง ก้าวไปข้างหน้า—จากสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวไปจนถึงเฟรมที่มีน้ำหนักเบาและจากความปลอดภัยของแบตเตอรี่ไปจนถึงการควบคุมอัจฉริยะ—Guangzhou Heron อุปกรณ์อัจฉริยะในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมในการเชื่อมความต้านทานจะเพิ่มการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูง