자동차 경량 알루미늄 합금에서 금속 재료의 인기있는 과학

I. 알루미늄 재료의 특성

(1) 저밀도

알루미늄 합금의 밀도는 일반적으로 약 2.7 g/cm입니다.³강철, 구리 또는 황동의 약 3 분의 1. 이것은 알루미늄 합금의 무게가 동일한 부피에 대해 더 가볍다는 것을 의미합니다. 자동차 제조에서 알루미늄 합금 몸체는 차량의 전반적인 체중을 줄여 연료 소비를 낮추고 취급 성능을 향상시킬 수 있습니다.

(2) 높음 S 트 길이

적절한 열처리 후, 알루미늄 합금은 더 높은 강도를 달성 할 수 있습니다. 인장 강도가 도달 할 수 있습니다 200–600 MPa 및 일부 고강도 알루미늄 합금은 중간 탄소 강의 강도와 일치 할 수 있습니다. 이를 통해 알루미늄 합금이 더 큰 하중을 견딜 수 있습니다.

(3) 좋습니다 C 부식 R esistance

밀집된 알루미늄 산화 알루미늄 필름은 자연적으로 형성됩니다 에스  알루미늄 합금의 표면에서 효과적으로 방지하십시오 잉  추가 접촉으로부터의 알루미늄 매트릭스  ~와 함께  외부 환경  그리고 우수한 제공  보호 ~에 . 아래에 전형적인  대기 또는 담수 환경과 같은 환경 조건은 알루미늄 합금 상태입니다. 에스  안정 연장 된 기간  그리고 저항  코로 시온 . 그러나, 확실한 공격 화학 환경 (예 : 강산) 또는  강한 알칼리 정황 ), 알루미늄 합금의 부식성은 5 월 타협하십시오 .

(4) 좋습니다 E 전기 및 T 헤르말 C 전도도

알루미늄 합금 60–구리의 70%. 전력 산업에서 알루미늄 합금은 와이어 및 케이블을 제조하는 데 널리 사용됩니다. 또한 강한 열전도율을 나타내므로 라디에이터와 같은 열 교환 장비에 적합합니다. 예를 들어, 컴퓨터의 알루미늄 합금 방열판은 칩에 의해 생성 된 열을 효율적으로 수행하고 소산하여 최적의 성능을 보장합니다.

II. 자동차 산업의 알루미늄 합금

• 몸과 프레임

알루미늄 합금은 A-Pillars, B-Pillars 및 자동차의 지붕 레일과 같은 바디 프레임을 제조하는 데 사용될 수 있습니다. 이 성분들은 1500mpa 핫 형성 강철 및 알루미늄 합금의 조합을 사용하여 체중 감소를 달성하면서 구조적 무결성을 보장합니다.

• 엔진 부품

알루미늄 엔진 블록은 탁월한 열전도율을 제공하여 엔진 작동 중에 발생하는 열을 효율적으로 소산 할 수 있습니다. 이를 통해 최적의 작동 온도를 유지하면서 신뢰성과 내구성을 향상시킵니다. 또한 경량 특성은 전체 엔진 무게를 줄여 차량 가속 성능을 향상시킵니다. 알루미늄 피스톤은 고속 왕복 운동 동안 에너지 손실을 최소화하여 연료 효율을 증가시킵니다. 또한 고온 및 고압 환경을 견딜 수있어 엔진의 기계적 효율을 향상시킵니다.

• 섀시 및 서스펜션 시스템

알루미늄 합금은 섀시 및 서스펜션 시스템에서도 널리 사용됩니다. 단조 알루미늄 합금은 제어 암, 스티어링 너클 및 서스펜션 괄호와 같은 가벼운 내구성 서스펜션 구성 요소를 제조하는 데 사용될 수 있습니다. 이 부품은 충분한 강도와 강성을 유지하면서 체중을 줄여 차량의 취급 성능을 향상시킵니다.

• 라디에이터 및 열교환 기

알루미늄 합금은 우수한 열전도율을 가지기 때문에 라디에이터 및 열교환 기에 이상적인 재료입니다. 엔진과 같은 부품에 의해 생성 된 열을 효과적으로 소산하여 작동 중에 차량의 열 균형을 보장합니다.

III. 자동차의 알루미늄 합금 재료의 기술 결합

Heron Intelligent Equipment는 혁신적인 기계 연결 기술입니다. 특수 리벳은 특수 리벳 팅 장비를 사용하여 상단 리벳 헤드에 자동으로 공급됩니다. 스탬핑 과정에서 리벳은 연결된 모재에 의해 펀칭되고 배출 된 다음 리벳을 둘러싼 재료는 하단 다이에 의해 압축되어 신뢰할 수있는 연결을 만듭니다.

이 도구는 고강도 알루미늄 합금을 포함한 다양한 재료를 리벳 할 수 있으며 자동차 산업의 다양한 강도와 두께 사이의 연결을 수용하기 위해 FSPR을 수행 할 수 있습니다.—열성적인 강철, 알루미늄-마그네슘 합금, 탄소 섬유 및 PP 재료와 같은. 또한 최대 총 두께가 9.1mm 인 다층 리벳 팅을 지원합니다.

주요 프로세스 장점에는 포함됩니다:

- 사전 펀칭이 필요하지 않습니다. 펀칭과 리벳 팅은 한 단계로 완료됩니다.

- 빠른 리벳 팅 사이클로 높은 자동화 레벨.

- 광범위한 재료 신장률과의 호환성을 포함한 강력한 재료 적응성.

연결 품질은 강력하고 안정적인 전단 및 인장 저항으로 신뢰할 수 있습니다. 리벳 모양의 외관은 일관되며 탁월한 녹지를 제공합니다. 프로세스는 안정적이고 모니터링하기 쉽습니다. FSPR은 재료 압축 성형 방법입니다. 리벳 팅 후에는 재료가 그대로 유지되어 리벳에 결함이 있는지 또는 연결이 품질 표준을 충족하는지 확인하기 위해 육안 검사를 허용합니다.

이 프로세스는 기존 리벳 팅 기술과 비교하여 업그레이드 된 기술 구성을 특징으로하며 알루미늄 합금 바디 프레임과 같은 구조적 구성 요소를 연결하는 데 적용 할 수 있습니다. 연결 강도를 유지하면서 체중을 줄이고 차량 취급 성능 및 연료 효율을 향상 시키며 안전 요인 및 품질 안정성에 대한 자동차 산업의 엄격한 요구 사항을 더 잘 충족시킵니다.