Vai trò của thép dập nóng trong các bộ phận thân trắng

Chúng tôi thường Đồng hồ trên TV người thợ rèn gõ cửa như thế nào S sắt nóng đỏ thành hình rồi bất ngờ nhét vào thùng. Quá trình này được gọi là làm nguội, là một quá trình xử lý nhiệt phổ biến. Quá trình này được áp dụng rộng rãi biên tập trong sản xuất kim loại và được sử dụng trong sản xuất thép cường độ cao. Tấm thép boron S (cường độ ban đầu là 500 ~ 600MPa) Một nốt Rê đun nóng đến t Ông trạng thái austenit và nhanh chóng chuyển sang trạng thái Một khuôn dập tốc độ cao. Dưới những điều kiện áp suất nhất định, các bộ phận được dập tắt ed trong Các khuôn tại một tỷ lệ làm mát  lớn hơn 27°C/s và làm nguội giữ áp suất trong một khoảng thời gian để thu được các bộ phận thép cường độ cực cao (1300-1600Mpa) với cấu trúc martensite đồng nhất.

Thép dập nóng có độ bền và độ dẻo vật liệu cực cao. Độ bền kéo của thép cường độ cao thông thường là khoảng 400-450MPa, trong khi độ bền kéo của thép dập nóng đạt 500-800 MPa trước khi nung   và tăng lên 1300-1600 MPa sau khi gia nhiệt và tạo hình. Vì vậy, thép dập nóng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất linh kiện thân xe ô tô. Thân máy làm bằng thép dập nóng giúp cải thiện đáng kể khả năng chống va chạm của thân xe và độ an toàn tổng thể, bảo vệ ing   những người ngồi trong xe khi va chạm

Thép dập nóng  Có thể  tất cả Vì thế  giảm cân hiệu quả  Các  xe và tiết kiệm năng lượng tiêu thụ. Do độ bền vật liệu cực cao của thép dập nóng nên một bộ phận dập nóng có thể   thay thế nhiều bộ phận của thép thông thường trong quá trình thiết kế. Quần què tiếng ese   phần ha đã Một  độ dày mỏng, nhẹ, độ bền cao và khả năng đàn hồi kém hơn so với dập nguội. Họ   Một nốt Rê   thích hợp để sản xuất các cột A, cột B được gia cố, các bộ phận của sàn, phần đầu xe, v.v.,  Và   có thể cải thiện an toàn và giảm thiểu  t Ông  trọng lượng của các phương tiện.