Papel del acero estampado en caliente en piezas de carrocería en blanco

Nosotros a menudo Reloj en la tele como llama el herrero s Le da forma a un hierro candente y de repente lo mete en un cubo. Este proceso se llama enfriamiento, que es un proceso de tratamiento térmico común. Este proceso es ampliamente aplicado educar en la fabricación de metales y se utiliza en la producción de acero de alta resistencia. Placa de acero al boro s (la fuerza inicial es 500~600MPa) un re calentado a t él estado austenítico y rápidamente transferido a un Molde para estampado de alta velocidad. Bajo ciertas condiciones de presión, las piezas son aplacar ed en El moho en un velocidad de enfriamiento  mas grande que 27°c/s y enfriamiento manteniendo la presión durante un período de tiempo para obtener Piezas de acero de ultra alta resistencia (1300-1600Mpa) con una estructura de martensita uniforme.

El acero estampado en caliente tiene una resistencia y ductilidad extremadamente altas. La resistencia a la tracción del acero de alta resistencia general es de alrededor de 400-450 MPa, mientras que la resistencia a la tracción del acero estampado en caliente alcanza los 500-800 MPa antes del calentamiento.   y aumenta a 1300-1600 MPa después de calentar y formar. Por lo tanto, el acero para estampación en caliente se utiliza ampliamente en la fabricación de piezas de carrocería de automóviles. El cuerpo hecho de acero estampado en caliente mejora en gran medida la resistencia a las colisiones y la seguridad general del cuerpo. proteger En g   Los ocupantes del coche durante una colisión.

Acero estampado en caliente  Lata  Alabama entonces  reducir eficazmente el peso de  El  vehículo y ahorrar consumo de energía. Debido a la resistencia extremadamente alta del material del acero estampado en caliente, una pieza estampada en caliente puede   reemplazar múltiples piezas de acero ordinario durante el diseño. el ese   partes ja ve un  espesor fino, peso ligero, alta resistencia y menos resiliencia que el estampado en frío. Ellos   un re   Adecuado para la fabricación de pilares A y B reforzados, piezas de suelo, frontales, etc.  Y   puede mejorar seguridad y reducir  t él  peso de los vehículos.