Rôle de l'acier d'estampage à chaud dans les pièces de carrosserie en blanc
Nous avons souvent Montre à la télé, comment le forgeron frappe s fer chauffé au rouge en forme, puis l'insère soudainement dans un seau. Ce processus est appelé trempe, qui est un processus de traitement thermique courant. Ce processus est largement appliqué éd dans la fabrication de métaux et est utilisé dans la production d’acier à haute résistance. Plaque d'acier au bore s (la résistance initiale est de 500 ~ 600MPa) une concernant chauffé à t il état austénitique et rapidement transféré à une moule pour l'estampage à grande vitesse. Dans certaines conditions de pression, les pièces sont éteindre ed dans Le moule à un taux de refroidissement plus grand que 27°C/s , et une trempe sous pression pendant une période de temps pour obtenir pièces en acier à ultra haute résistance (1300-1600Mpa) avec une structure martensite uniforme.
L'acier d'estampage à chaud présente une résistance et une ductilité extrêmement élevées. La résistance à la traction de l'acier général à haute résistance est d'environ 400 à 450 MPa, tandis que la résistance à la traction de l'acier d'estampage à chaud atteint 500 à 800 MPa avant chauffage. et augmente jusqu'à 1 300-1 600 MPa après chauffage et formage. Par conséquent, l’acier d’estampage à chaud est largement utilisé dans la fabrication de pièces de carrosserie automobile. Le corps en acier estampé à chaud améliore considérablement la résistance aux collisions et la sécurité globale du corps, protéger ing les occupants de la voiture lors d'une collision
Acier pour estampage à chaud Peut Al donc réduire efficacement le poids de Le véhicule et économiser la consommation d’énergie. En raison de la résistance extrêmement élevée de l'acier pour estampage à chaud, une seule pièce estampée à chaud peut remplacer plusieurs pièces en acier ordinaire pendant la conception. E cest parties ha je une épaisseur fine, légèreté, haute résistance et moins de résilience que l'estampage à froid. Ils une concernant adapté à la fabrication de montants A et B renforcés, de pièces de plancher, de parties avant, etc., Et peut s'améliorer sécurité et réduire t il poids des véhicules.