ความเป็นผู้นำทางความคิด

เทคโนโลยี Heron MFDC ใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมแบบจุด การฉายภาพ ตะเข็บ และการแพร่กระจายของโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก โลหะผสมที่มีอุณหภูมิสูง เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เหล็กกล้าไร้สนิม เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กชุบสังกะสี โลหะผสมอลูมิเนียม และวัสดุอื่น ๆ

คุณกำลังเผชิญกับความท้าทายในการผสานวัสดุที่หลากหลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังพัฒนาอยู่หรือไม่? ไม่ต้องมองอีกต่อไป! Heron นำเสนอเทคโนโลยีการเชื่อมจุดแบบต้านทานที่ล้ำสมัยซึ่งปรับแต่งมาสำหรับงานเชื่อมที่ซับซ้อนและโลหะที่เชื่อมยาก โซลูชันของเรา "การทำให้การเชื่อมเป็นเรื่องง่าย" ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมที่รวดเร็ว แม่นยำ และไม่กระเด็นสำหรับวัสดุ พื้นผิว รูปร่าง และความหนาที่หลากหลาย

แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะคุ้นเคยกับแนวคิดอุตสาหกรรม 4.0 แล้ว แต่อุตสาหกรรมก็กำลังเตรียมพร้อมที่จะยอมรับอุตสาหกรรม 5.0 ในบทความนี้ เราจะเน้นย้ำคุณลักษณะหลักบางประการของการเคลื่อนไหวทั้งสองแบบ และวิธีนำไปใช้กับงานที่เราทำที่ Heron

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังผลักดันการผลิตให้เป็นดิจิทัลโดยการนำอุปกรณ์ตรวจสอบคุณภาพแบบเรียลไทม์มาใช้ เครื่องตรวจสอบคุณภาพดิจิทัลที่พัฒนาโดย Heron ช่วยทดแทนการสุ่มตัวอย่างที่ยากลำบากและทำลายกระบวนการตรวจสอบ

จากเทคนิคและกระบวนการแบบดั้งเดิมไปจนถึงระบบอัตโนมัติของหุ่นยนต์และปัญญาประดิษฐ์ (AI) อุตสาหกรรมการเชื่อมมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตสมัยใหม่

การเชื่อมเป็นกระบวนการที่จำเป็นในการผลิตสมัยใหม่และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์สามารถพิจารณาใช้การเชื่อมประเภทใดในการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ

ในขณะที่ยานพาหนะไฟฟ้ามีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ความต้องการเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยความต้านทานที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็เพิ่มมากขึ้น Heron มุ่งมั่นที่จะพัฒนากระบวนการเชื่อมสีเขียวสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่

การเชื่อมแบบ MFDC (ความถี่ปานกลาง) และการเชื่อมแบบ AC เป็นกระบวนการเชื่อมทั่วไปสองขั้นตอน
ทีเชิร์ต
หมวก

มีลักษณะที่แตกต่างกันในระหว่างกระบวนการเชื่อม ที่นี่

,
เราจะมาแนะนำให้คุณรู้จัก การเชื่อม MFDC VS การเชื่อม AC ไหนดีกว่ากัน?

เหล็กปั๊มร้อนมีข้อดีหลายประการ รวมถึงการลดน้ำหนักของรถ ความแข็งแรงและความแข็งสูง ความเหนียวที่เหนือกว่า และความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีเยี่ยม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำคัญของโครงตัวถังรถยนต์

ในระหว่างการผลิตคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศมีคุณ

พบเจอแต่อย่างใด

ปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อม

L L ค่ะ
ถังเก็บของเหลว

? ให้เราอธิบายว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น

เหล็กปั๊มร้อนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ ความต้านทานแรงดึงของเหล็กกำลังสูงทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 400-450MPa ในขณะที่ความต้านทานแรงดึงของเหล็กปั๊มความร้อนสูงถึง 500-800 MPa ก่อนที่จะให้ความร้อน

ในส่วนต่อไปนี้จะแนะนำจุดเชื่อมสำหรับรถยนต์ทั่วไป - รถยนต์และรถขนส่งสินค้า