思想的リーダーシップ
Heron MFDC テクノロジーは、非鉄金属、高温合金、低炭素鋼、ステンレス鋼、高張力鋼、亜鉛メッキ鋼、アルミニウム合金およびその他の材料のスポット、プロジェクション、シームおよび拡散溶接に広く使用されています。
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進化する自動車業界で、多様な材料を接合するという課題に直面していますか?これ以上探さない！ Heron は、複雑な溶接作業や難溶接金属に合わせた最先端の抵抗スポット溶接技術を提供します。 当社のソリューション「接合を簡単にする」は、さまざまな材料、表面、形状、厚さに対して、迅速かつ正確でスパッタのない接合を保証します。
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現在、ほとんどの人がインダストリー 4.0 の概念に精通していますが、業界はインダストリー 5.0 を受け入れる準備を進めています。 この記事では、両方の運動のいくつかの重要な特徴と、それが Heron での仕事にどのように適用されるかを紹介します。
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自動車メーカーは、リアルタイム品質モニターを導入することで生産のデジタル化を進めています。 Heron が開発したデジタル品質モニターは、困難なサンプリングおよび破損検査プロセスの代替に役立ちます。
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伝統的な技術やプロセスからロボットによる自動化や人工知能 (AI) に至るまで、溶接業界は現代の製造業者の要求を満たすために常に進化しています。
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溶接は現代の製造において必要なプロセスであり、自動車の製造で広く使用されています。 自動車メーカーは、さまざまな部品やコンポーネントの製造にどのような種類の溶接の採用を検討できますか?
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電気自動車の発展に伴い、より効率的で環境に優しい抵抗溶接技術への需要が高まっています。 Heron は、新エネルギー車向けのグリーン溶接プロセスの開発に取り組んでいます。
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MFDC (中周波) 溶接と AC 溶接は 2 つの一般的な溶接プロセスです
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帽子
溶接プロセス中に異なる特性を持ちます。 ここ
,
MFDC溶接とAC溶接、どちらが優れているのかをご紹介します。
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ホットスタンピング鋼には、自動車の軽量化、高強度と高硬度、優れた靭性、優れた成形性など、複数の利点があります。 自動車の車体フレームの主要部品やコンポーネントに広く使用されています。
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エアコン用コンプレッサーの製造中に、
何かに遭遇した
溶接の問題
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液体貯蔵タンク
?なぜそうなるのかを説明しましょう。
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ホットスタンピング鋼は自動車の車体部品の製造に広く使用されています。 一般的な高張力鋼の引張強さは400～450MPa程度ですが、ホットスタンプ鋼の引張強さは加熱前で500～800MPaに達します。
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次のセクションでは、一般的な自動車 (乗用車や貨物車両) の溶接ポイントを紹介します。
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HERON、参加を簡単に